No hi ha dos llocs de treball iguals, però normalment tenen una cosa en comú: tots dos estan per sobre de l'aigua. Aquest no va ser el cas quan Helm Civil va reconstruir comportes i preses per al Cos d'Enginyers de l'Exèrcit al riu Mississipí a Rock Island, Illinois.
La resclosa i presa 15 es van construir el 1931 amb tanques i estaques de fusta. Amb els anys, el trànsit continu de barcasses ha provocat la fallada de l'antiga fonamentació de la paret guia inferior que utilitzava la barcassa per entrar i sortir de la cambra de la resclosa.
Helm Civil, una empresa amb seu a East Moline, Illinois, va signar un contracte molt valuós amb el Cos d'Enginyers de l'Exèrcit al districte de Rock Island per demolir 12 avions de 9 metres. Integrar i instal·lar 63 pous de perforació.
«La peça que havíem de polir feia 114 metres de llarg i 1,5 metres d'alt», va dir Clint Zimmerman, gerent sènior de projectes a Helm Civil. «Tot això es troba a uns 2,1 o 2,4 metres sota l'aigua, cosa que clarament planteja un repte únic».
Per completar aquesta feina, Zimmermann ha d'aconseguir l'equip adequat. Primer, necessita una esmoladora que pugui treballar sota l'aigua. Segon, necessita tecnologia que permeti a l'operador mantenir amb precisió el pendent en esmolar sota l'aigua. Va demanar ajuda a l'empresa de maquinària i subministrament de carreteres.
El resultat és l'ús d'excavadores Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 i esmoladores Antraquiq AQ-4XL amb tecnologia GPS integrada. Això permetrà a Helm Civil utilitzar el model 3D per controlar la seva profunditat i mantenir la precisió en la mòlta, fins i tot si el nivell del riu fluctua.
«Derek Welge i Bryan Stolee van ser els que van aconseguir un bon resultat, i Chris Potter també va tenir un paper important», va dir Zimmerman.
Amb el model a la mà i col·locant l'excavadora amb seguretat a la barca del riu, Helm Civil està a punt per començar a treballar. Quan la màquina està triturant sota l'aigua, l'operador pot mirar la pantalla de la cabina de l'excavadora i saber exactament on es troba i quant ha d'anar.
«La profunditat de la mòlta varia segons el nivell de l'aigua del riu», va dir Zimmerman. «L'avantatge d'aquesta tecnologia és que podem entendre de manera consistent on moldre independentment del nivell de l'aigua. L'operador sempre té una posició de funcionament precisa. Això és molt impressionant».
«Mai hem utilitzat el modelatge 3D sota l'aigua», va dir Zimmerman. «Operaríem a cegues, però la tecnologia iMC ens permet saber sempre exactament on som».
L'ús del control intel·ligent de màquines de Komatsu va permetre a Helm Civil completar el projecte en gairebé la meitat del temps previst.
«El pla de mòlta és per a dues setmanes», va recordar Zimmerman. «Vam portar la PC490 dijous i després vam instal·lar la mòlta divendres i vam fotografiar els punts de control al voltant del lloc de treball. Vam començar a mòlta dilluns i vam fer 60 peus només dimarts, cosa que és molt impressionant. Bàsicament vam acabar aquell divendres. Aquesta és l'única sortida». CEG
La Guia d'Equipaments de Construcció cobreix el país a través dels seus quatre diaris regionals, proporcionant notícies i informació sobre construcció i indústria, així com equips de construcció nous i usats venuts pels distribuïdors de la vostra zona. Ara estenem aquests serveis i informació a Internet. Trobeu les notícies i els equips que necessiteu i voleu de la manera més fàcil possible. Política de privacitat
Tots els drets reservats. Copyright 2021. Està estrictament prohibit copiar els materials que apareixen en aquest lloc web sense permís per escrit.
Data de publicació: 01-09-2021