Des de fa uns quants anys, veiem que els motors sense escombretes comencen a dominar l'accionament d'eines sense fil a la indústria de les eines professionals.Això és genial, però quin és el gran problema?És realment important sempre que pugui accionar aquest cargol de fusta?um, sí.Hi ha diferències i efectes importants quan es tracta de motors raspallats i motors sense escombretes.
Abans d'aprofundir en el raspall de dos peus i els motors sense escombretes, primer entenem el coneixement bàsic del principi de funcionament real dels motors de corrent continu.Quan es tracta de conduir motors, tot està relacionat amb imants.Els imants de càrrega oposada s'atrauen mútuament.La idea bàsica d'un motor de corrent continu és mantenir la càrrega elèctrica oposada de la part giratòria (rotor) atreta per l'imant immòbil (estator) que hi ha al davant, tirant així contínuament cap endavant.És una mica com posar un Boston Butter Donut en un pal davant meu quan corro; seguiré intentant agafar-lo!
La pregunta és com mantenir els bunyols en moviment.No hi ha manera fàcil de fer-ho.Comença amb un conjunt d'imants permanents (imants permanents).Un conjunt d'electroimants canvia de càrrega (invertint la polaritat) a mesura que giren, de manera que sempre hi ha un imant permanent amb la càrrega oposada que es pot moure.A més, la càrrega similar que experimenta la bobina electromagnètica a mesura que canvia allunyarà la bobina.Quan mirem motors raspallats i motors sense escombretes, com l'electroimant canvia de polaritat és la clau.
En un motor raspallat, hi ha quatre components bàsics: imants permanents, armadures, anells commutadors i raspalls.L'imant permanent constitueix l'exterior del mecanisme i no es mou (estator).Un està carregat positivament i l'altre està carregat negativament, creant un camp magnètic permanent.
L'induït és una bobina o una sèrie de bobines que es converteixen en electroimant quan s'engeguen.Aquesta també és la peça giratòria (rotor), normalment feta de coure, però també es pot utilitzar alumini.
L'anell del commutador es fixa a la bobina de l'induït en dos (configuració de 2 pols), quatre (configuració de 4 pols) o més components.Giren amb l'induït.Finalment, les escombretes de carbó romanen al seu lloc i transfereixen la càrrega a cada commutador.
Una vegada que l'armadura estigui activada, la bobina carregada s'estirarà cap a l'imant permanent de càrrega oposada.Quan l'anell del commutador que hi ha a sobre també gira, es mou de la connexió d'un raspall de carbó a l'altre.Quan arribi al següent raspall, rebrà una inversió de polaritat i ara és atret per un altre imant permanent mentre és repel·lit pel mateix tipus de càrrega elèctrica.De manera tangible, quan el commutador arriba al raspall negatiu, ara és atret per l'imant permanent positiu.El commutador arriba a temps per formar una connexió amb el raspall d'elèctrode positiu i seguir a l'imant permanent negatiu.Els raspalls estan en parells, de manera que la bobina positiva tirarà cap a l'imant negatiu i la bobina negativa tirarà cap a l'imant positiu alhora.
És com si fos una bobina d'armadura perseguint un Boston Butter Donut.Em vaig acostar, però després vaig canviar d'opinió i vaig buscar un batut més saludable (la meva polaritat o el meu desig van canviar).Després de tot, els bunyols són rics en calories i greixos.Ara persegueixo batuts mentre m'allunya de la crema de Boston.Quan hi vaig arribar, em vaig adonar que els bunyols són molt millors que els batuts.Mentre preme el gallet, cada vegada que arribi al següent raspall, canviaré d'opinió i alhora perseguiré els objectes que m'agraden en un cercle frenètic.És l'aplicació definitiva per al TDAH.A més, hi som dos, així que els Boston Butter Donuts i Smoothies sempre són perseguits amb entusiasme per un de nosaltres, però indecis.
En un motor sense escombretes, es perd el commutador i les escombretes i es guanya un controlador electrònic.L'imant permanent ara actua com un rotor i gira a l'interior, mentre que l'estator ara està compost per una bobina electromagnètica fixa externa.El controlador subministra energia a cada bobina en funció de la càrrega necessària per atraure l'imant permanent.
A més de moure les càrregues electrònicament, el controlador també pot proporcionar càrregues similars per contrarestar els imants permanents.Com que les càrregues del mateix tipus són oposades entre si, això empeny l'imant permanent.Ara el rotor es mou a causa de les forces de tracció i empenta.
En aquest cas, els imants permanents es mouen, així que ara som el meu company de carrera i jo.Ja no canviem la idea del que volem.En canvi, sabíem que volia Boston Butter Donuts i la meva parella volia batuts.
Els controladors electrònics permeten que els nostres respectius plaers de l'esmorzar es moguin davant nostre, i hem estat perseguint les mateixes coses tot el temps.El controlador també posa coses que no volem darrere per donar empenta.
Els motors de corrent continu raspallats són relativament senzills i barats de fabricar peces (tot i que el coure no s'ha tornat més barat).Com que un motor sense escombretes requereix un comunicador electrònic, en realitat esteu començant a construir un ordinador amb una eina sense fil.Aquesta és la raó per augmentar el cost dels motors sense escombretes.
Per raons de disseny, els motors sense escombretes tenen molts avantatges respecte als motors raspalls.La majoria d'ells estan relacionats amb la pèrdua de escombretes i commutadors.Com que el raspall ha d'estar en contacte amb el commutador per transferir la càrrega, també provoca fricció.La fricció redueix la velocitat assolible i alhora genera calor.És com anar en bicicleta amb frens lleugers.Si les cames fan servir la mateixa força, la velocitat disminuirà.Per contra, si voleu mantenir la velocitat, cal treure més energia de les cames.També escalfareu les llantes a causa de la calor de fricció.Això significa que, en comparació amb els motors raspallats, els motors sense escombretes funcionen a una temperatura més baixa.Això els dóna una major eficiència, de manera que converteixen més energia elèctrica en energia elèctrica.
Les escombretes de carbó també es desgastaran amb el temps.Això és el que provoca espurnes dins d'algunes eines.Per mantenir l'eina en funcionament, el raspall s'ha de substituir de tant en tant.Els motors sense escombretes no requereixen aquest tipus de manteniment.
Tot i que els motors sense escombretes requereixen controladors electrònics, la combinació rotor/estator és més compacta.Això condueix a oportunitats per a un pes més lleuger i una mida més compacta.És per això que veiem moltes eines com el controlador d'impacte Makita XDT16 amb un disseny ultracompacte i una potència potent.
Sembla que hi ha un malentès sobre els motors sense escombretes i el parell.El disseny del motor raspallat o sense escombretes no indica realment la magnitud del parell.Per exemple, el parell real del primer trepant de martell de combustible Milwaukee M18 era més petit que el model raspallat anterior.
Tanmateix, al final el fabricant es va adonar d'algunes coses molt crítiques.L'electrònica utilitzada en els motors sense escombretes pot proporcionar més potència a aquests motors quan sigui necessari.
Com que els motors sense escombretes ara utilitzen un control electrònic avançat, poden detectar quan comencen a desaccelerar sota càrrega.Sempre que la bateria i el motor estiguin dins del rang d'especificació de temperatura, l'electrònica del motor sense escombretes pot sol·licitar i rebre més corrent del paquet de bateries.Això permet que eines com ara trepants i serres sense escombretes mantinguin velocitats més altes sota càrrega.Això els fa més ràpids.Normalment és molt més ràpid.Alguns exemples d'això inclouen Milwaukee RedLink Plus, Makita LXT Advantage i DeWalt Perform and Protect.
Aquestes tecnologies integren perfectament els motors, les bateries i l'electrònica de l'eina en un sistema cohesionat per aconseguir un rendiment i un temps d'execució òptims.
Commutació (canviar la polaritat de la càrrega) engegar el motor sense escombretes i mantenir-lo girant.A continuació, cal controlar la velocitat i el parell.La velocitat es pot controlar canviant la tensió de l'estator del motor BLDC.La modulació de la tensió a una freqüència més alta permet controlar la velocitat del motor en un major grau.
Per controlar el parell, quan la càrrega de parell del motor augmenta per sobre d'un cert nivell, podeu reduir la tensió de l'estator.Per descomptat, això introdueix requisits clau: monitorització del motor i sensors.
Els sensors d'efecte Hall proporcionen una manera econòmica de detectar la posició del rotor.També poden detectar la velocitat pel temps i la freqüència de la commutació del sensor de temporització.
Nota de l'editor: consulteu el nostre article Què és un motor sense escombretes sense sensor per saber com la tecnologia avançada del motor BLDC canvia les eines elèctriques.
La combinació d'aquests beneficis té un altre efecte: una vida útil més llarga.Tot i que la garantia dels motors (i eines) amb raspalls i sense escombretes de la marca sol ser la mateixa, podeu esperar una vida més llarga per als models sense escombretes.Això normalment pot durar diversos anys més enllà del període de garantia.
Recordeu quan vaig dir que els controladors electrònics bàsicament estan construint ordinadors a les vostres eines?Els motors sense escombretes també són el punt d'avenç per a que les eines intel·ligents afectin la indústria.Sense la confiança dels motors sense escombretes en la comunicació electrònica, la tecnologia d'un sol botó de Milwaukee no funcionaria.
En el rellotge, Kenny explora profundament les limitacions pràctiques de diverses eines i compara les diferències.Després de deixar la feina, la seva fe i amor per la seva família és la seva màxima prioritat.Normalment estareu a la cuina, aneu en bicicleta (és un triatló) o porteu la gent a pescar un dia a Tampa Bay.
Encara hi ha escassetat de treballadors qualificats al conjunt dels Estats Units.Alguns l'anomenen "la bretxa d'habilitats".Tot i que l'obtenció d'un títol universitari de 4 anys pot semblar "de moda", els últims resultats de l'enquesta de l'Oficina d'Estadístiques Laborals mostren que les indústries qualificades com els soldadors i els electricistes tornen a ser classificades [...]
Ja el 2010, vam escriure sobre millors bateries utilitzant nanotecnologia del grafè.Es tracta d'una col·laboració entre el Departament d'Energia i Vorbeck Materials.Els científics utilitzen el grafè per permetre que les bateries d'ions de liti es carreguin en minuts en lloc d'hores.Ha passat un temps.Tot i que el grafè encara no s'ha implementat, hem tornat amb algunes de les últimes bateries d'ions de liti […]
Penjar un quadre pesat en una paret seca no és gaire difícil.Tanmateix, voleu assegurar-vos que ho feu bé.En cas contrari, comprareu un marc nou!Només cargolar el cargol a la paret no el talla.Cal saber no confiar en [...]
No és estrany voler posar cables elèctrics de 120 V sota terra.És possible que vulgueu alimentar el vostre cobert, taller o garatge.Un altre ús comú és alimentar llums o motors elèctrics de les portes.En qualsevol cas, hauríeu d'entendre alguns requisits de cablejat subterrani per complir [...]
Gràcies per l'explicació.Això és una cosa que em pregunto des de fa molt de temps, veient que la majoria de la gent està a favor del sense escombretes (almenys utilitzat com a argument per a eines elèctriques i drons més cares).
Vull saber: el controlador també detecta la velocitat?No s'ha de fer per sincronitzar?Té elements Hall que detecten (giren) imants?
No tots els motors sense escombretes són millors que tots els motors raspalls.Vull veure com es compara la durada de la bateria de la Gen 5X amb la del seu predecessor X4 amb càrregues moderades a pesades.En qualsevol cas, els raspalls gairebé mai no són un factor limitant la vida.La velocitat original del motor de les eines sense fil és d'aproximadament 20.000 a 25.000.I a través del conjunt d'engranatges planetaris lubricats, la reducció és d'uns 12:1 a l'engranatge alt i uns 48:1 a l'engranatge baix.El mecanisme d'activació i els coixinets del rotor del motor que suporten el rotor de 25.000 rpm en el corrent d'aire polsegós solen ser punts febles
Com a soci d'Amazon, podem rebre ingressos quan feu clic a un enllaç d'Amazon.Gràcies per ajudar-nos a fer el que ens agrada fer.
Pro Tool Reviews és una publicació en línia d'èxit que ofereix ressenyes d'eines i notícies del sector des del 2008. En el món actual de notícies d'Internet i contingut en línia, trobem que cada vegada més professionals investiguen en línia la majoria de les principals eines elèctriques que compren.Això va despertar el nostre interès.
Hi ha una cosa clau a tenir en compte sobre les revisions de Pro Tool: ens parlem d'usuaris d'eines professionals i empresaris!
Aquest lloc web utilitza cookies perquè puguem oferir-te la millor experiència d'usuari.La informació de les galetes s'emmagatzema al vostre navegador i realitza algunes funcions, com ara reconèixer-vos quan torneu al nostre lloc web i ajudar el nostre equip a entendre les parts del lloc web que us resulten més interessants i útils.Si us plau, no dubteu a llegir la nostra política de privadesa completa.
Les galetes estrictament necessàries sempre haurien d'estar habilitades perquè puguem desar les vostres preferències per a la configuració de les galetes.
Si desactiveu aquesta galeta, no podrem desar les vostres preferències.Això vol dir que cal que torneu a habilitar o desactivar les galetes cada vegada que visiteu aquest lloc web.
Gleam.io-Això ens permet oferir regals que recullen informació anònima dels usuaris, com ara el nombre de visitants del lloc web.Llevat que la informació personal s'enviï voluntàriament amb la finalitat d'introduir manualment regals, no es recopilarà cap informació personal.
Hora de publicació: 31-agost-2021