Fa uns quants anys que veiem que els motors sense escombretes comencen a dominar la unitat d’eines sense fils en la indústria de les eines professionals. Això és fantàstic, però, quin és el gran problema? És realment important sempre que puc conduir aquest cargol de fusta? Um, sí. Hi ha diferències i efectes significatius quan es tracta de motors raspallats i motors sense escombretes.
Abans d’endinsar-nos en el pinzell de dos peus i els motors sense escombrat, comprovem primer els coneixements bàsics del principi de treball real de DC Motors. Quan es tracta de conduir motors, tot està relacionat amb els imants. Els imants carregats opositivament s’atrauen els uns als altres. La idea bàsica d’un motor de corrent continu és mantenir la càrrega elèctrica oposada de la part giratòria (rotor) atreta per l’imant immòbil (Stator) al davant, i així es va tirar contínuament cap endavant. És una mica com posar un bunyol de mantega de Boston en un pal al meu davant quan corro, continuaré intentant agafar-lo.
La pregunta és com mantenir els bunyols en moviment. No hi ha manera fàcil de fer -ho. Comença amb un conjunt d’imants permanents (imants permanents). Un conjunt d’electromagnets canvia la càrrega (invertint la polaritat) a mesura que giren, de manera que sempre hi ha un imant permanent amb la càrrega contrària que es pot moure. A més, la càrrega similar experimentada per la bobina electromagnètica a mesura que canvia allunyarà la bobina. Quan ens fixem en motors raspallats i motors sense escombretes, com canvia l’electromagnet la polaritat.
En un motor raspallat, hi ha quatre components bàsics: imants permanents, armatures, anells de commutació i pinzells. L’imant permanent constitueix l’exterior del mecanisme i no es mou (Stator). L’un es carrega positivament i l’altre es carrega negativament, creant un camp magnètic permanent.
L’armadura és una bobina o una sèrie de bobines que es converteixen en un electromagnet quan s’energitza. Aquesta és també la part giratòria (rotor), generalment feta de coure, però també es pot utilitzar alumini.
L’anell de commutador es fixa a la bobina de l’armadura en dos components (configuració de 2 pols), quatre (configuració de 4 pols) o més components. Giren amb l’armadura. Finalment, els raspalls de carboni es mantenen al seu lloc i transfereixen la càrrega a cada commutador.
Un cop energitzada l’armadura, la bobina carregada serà tirada cap a l’imant permanent carregat oposadament. Quan el commutador anell a sobre també gira, es desplaça de la connexió d’un raspall de carboni a l’altre. Quan arribi al següent pinzell, rebrà una reversió de polaritat i ara és atret per un altre imant permanent mentre sigui repel·lit pel mateix tipus de càrrega elèctrica. Tangiblement, quan el commutador arriba al pinzell negatiu, ara és atret per l’imant permanent positiu. El commutador arriba a temps per formar una connexió amb el pinzell d’elèctrodes positius i seguir a l’imant permanent negatiu. Els pinzells estan en parelles, de manera que la bobina positiva es dirigirà cap a l’imant negatiu, i la bobina negativa s’endinsarà cap a l’imant positiu alhora.
És com si fos una bobina d’armadura perseguint un bunyol de mantega de Boston. Em vaig apropar, però després vaig canviar d’opinió i vaig perseguir un batut més saludable (la meva polaritat o el desig canviaven). Al cap i a la fi, els bunyols són rics en calories i greixos. Ara estic perseguint batuts mentre em deixen allunyar de Boston Cream. Quan vaig arribar, em vaig adonar que els bunyols són molt millors que els batuts. Mentre tiro el disparador, cada vegada que arribi al següent pinzell, canviaré d’opinió i, alhora, perseguiré els objectes que m’agraden en un cercle frenètic. És l’aplicació definitiva per al TDAH. A més, hi som dos, de manera que un de nosaltres els bunyols i els batuts de Boston sempre són entusiastes per un de nosaltres, però indecís.
En un motor sense escombrat, perdeu el commutador i els raspalls i guanyeu un controlador electrònic. L’imant permanent actua ara com a rotor i gira a l’interior, mentre que l’estator ara està compost per una bobina electromagnètica fixa externa. El controlador subministra potència a cada bobina en funció de la càrrega necessària per atraure l’imant permanent.
A més de moure les càrregues electrònicament, el controlador també pot proporcionar càrregues similars per contrarestar imants permanents. Com que les càrregues del mateix tipus són oposades entre si, això empeny l’imant permanent. Ara el rotor es mou a causa de les forces de tir i empenyent.
En aquest cas, els imants permanents es mouen, així que ara són el meu company de carrera i jo. Ja no canviem la idea del que volem. En canvi, sabíem que volia bunyols de Boston Butter i la meva parella volia batuts.
Els controladors electrònics permeten que els nostres plaers d’esmorzar respectius es moguin davant nostre, i hem estat perseguint les mateixes coses tot el temps. El controlador també posa coses que no volem per proporcionar empenta.
Els motors DC raspallats són relativament senzills i barats per fabricar peces (tot i que el coure no s’ha tornat més barat). Atès que un motor sense escombrat requereix un comunicador electrònic, en realitat comenceu a construir un ordinador en una eina sense fil. Aquesta és la raó per augmentar el cost dels motors sense escombretes.
A causa de les raons de disseny, els motors sense escombretes tenen molts avantatges respecte als motors raspallats. La majoria estan relacionats amb la pèrdua de pinzells i commutants. Com que el pinzell ha d’estar en contacte amb el commutador per transferir la càrrega, també provoca fregament. La fricció redueix la velocitat realitzable i, alhora, genera calor. És com anar amb bicicleta amb frens lleugers. Si les cames utilitzen la mateixa força, la vostra velocitat s’alentirà. Per contra, si voleu mantenir la velocitat, heu d’obtenir més energia de les cames. També escalfareu les llandes a causa de la calor de fricció. Això vol dir que, en comparació amb els motors raspallats, els motors sense escombretes funcionen a una temperatura més baixa. Això els proporciona una eficiència més elevada, de manera que converteixen més energia elèctrica en energia elèctrica.
Els raspalls de carboni també es desgastaran amb el pas del temps. Això és el que provoca espurnes dins d’algunes eines. Per tal de mantenir l’eina en marxa, s’ha de substituir el pinzell de tant en tant. Els motors sense escombrat no requereixen aquest tipus de manteniment.
Tot i que els motors sense escombretes requereixen controladors electrònics, la combinació del rotor/stator és més compacta. Això comporta oportunitats de pes més lleuger i una mida més compacta. És per això que veiem moltes eines com Makita XDT16 Impact Driver amb disseny ultra-compacta i potència potent.
Sembla que hi ha un malentès sobre els motors i el parell sense escombretes. El propi disseny del motor raspallat o sense escombrat no indica realment la magnitud del parell. Per exemple, el parell real del primer trepant de martell de combustible Milwaukee M18 era menor que l’anterior model raspallat.
Tot i això, al final, el fabricant es va adonar de coses molt crítiques. L’electrònica utilitzada en motors sense escombretes pot proporcionar més potència a aquests motors quan sigui necessari.
Atès que els motors sense escombretes ara utilitzen un control electrònic avançat, poden sentir -se quan comencen a desaccelerar -se sota càrrega. Sempre que la bateria i el motor estiguin dins del rang d’especificacions de temperatura, l’electrònica del motor sense escombrat pot sol·licitar i rebre més corrent de la bateria. Això permet que eines com els simulacres i les serres sense escombrat mantinguin velocitats més altes sota càrrega. Això els fa més ràpids. Normalment és molt més ràpid. Alguns exemples d'això inclouen Milwaukee Redlink Plus, Makita LXT Advantage i DeWalt Realitzen i protegeixen.
Aquestes tecnologies integren perfectament els motors, les bateries i l'electrònica de l'eina en un sistema cohesionat per aconseguir un rendiment òptim i un temps d'execució.
Commutació: canvieu la polaritat de la càrrega, inicia el motor sense escombrat i manteniu -lo girar. A continuació, heu de controlar la velocitat i el parell. La velocitat es pot controlar canviant la tensió de l'estator del motor BLDC. Modular la tensió a una freqüència més alta permet controlar la velocitat del motor en major mesura.
Per tal de controlar el parell, quan la càrrega del parell del motor puja per sobre d’un nivell determinat, podeu reduir la tensió de l’estator. Per descomptat, això introdueix requisits clau: monitorització i sensors del motor.
Els sensors d'efecte del Saló proporcionen una forma barata de detectar la posició del rotor. També poden detectar la velocitat en el moment i la freqüència de la commutació del sensor de sincronització.
Nota de l'editor: consulteu el que és un article del motor sense escombrat sense sensors per conèixer com canvia les eines elèctriques avançades de motors BLDC.
La combinació d’aquests beneficis té un altre efecte: un llarg abast. Tot i que la garantia per a motors (i eines) raspallat (i eines) dins de la marca sol ser la mateixa, podeu esperar una vida més llarga per als models sense escombrat. Normalment pot estar diversos anys més enllà del període de garantia.
Recordeu quan vaig dir que els controladors electrònics estan construint essencialment ordinadors a les vostres eines? Els motors sense escombretes són també el punt innovador de les eines intel·ligents per afectar la indústria. Sense la confiança de motors sense escombrat en la comunicació electrònica, la tecnologia d’un botó de Milwaukee no funcionaria.
Al rellotge, Kenny explora profundament les limitacions pràctiques de diverses eines i compara les diferències. Després de sortir de la feina, la seva fe i amor per la seva família és la seva màxima prioritat. Normalment estareu a la cuina, passeu per bicicleta (és un triatló) o traureu la gent per pescar un dia a la badia de Tampa.
Encara hi ha una escassetat de treballadors qualificats al conjunt dels Estats Units. Alguns l’anomenen “Gap Skills”. Tot i que l'obtenció d'un títol universitari de 4 anys pot semblar "tota la ràbia", les darreres enquestes resulten de l'Oficina d'Estadístiques Laborals demostren que les indústries especialitzades com els soldadors i els electricistes tornen a classificar [...]
Ja des del 2010, vam escriure sobre millors bateries mitjançant nanotecnologia de grafè. Es tracta d’una col·laboració entre els materials del Departament d’Energia i Vorbeck. Els científics utilitzen el grafè per permetre que les bateries d’ions de liti es carreguen en minuts en lloc d’hores. Ha passat un temps. Tot i que el grafè encara no s’ha implementat, tornem amb algunes de les darreres bateries d’ions de liti [...]
No és gaire difícil penjar una pintura pesada en una paret seca. Tanmateix, voleu assegurar -vos que ho feu bé. En cas contrari, comprareu un marc nou! Només cargolar el cargol a la paret no el talla. Heu de saber no confiar en [...]
No és rar voler posar els cables elèctrics de 120V sota terra. És possible que vulgueu alimentar el vostre cobert, taller o garatge. Un altre ús comú és el potència de làmpades o motors de portes elèctriques. En qualsevol dels dos casos, haureu d’entendre alguns requisits de cablejat subterrani per complir [...]
Gràcies per l'explicació. Això és una cosa que em pregunto des de fa temps, veient que la majoria de la gent és partidària de Brapsless (almenys utilitzada com a argument per a eines elèctriques i drons més cars).
Vull saber: el controlador també sent la velocitat? No s'ha de fer per sincronitzar -se? Té elements de sala que senten (girar) imants?
No tots els motors sense escombretes són millors que tots els motors raspallats. Vull veure com es compara la durada de la bateria del gen 5x amb el seu predecessor X4 amb càrregues de moderada a pesada. En qualsevol cas, els pinzells gairebé mai no són un factor que limita la vida. La velocitat del motor original d’eines sense fil és d’aproximadament 20.000 a 25.000. I a través del conjunt de material planetari lubricat, la reducció és d’uns 12: 1 a l’engranatge alt i d’uns 48: 1 a l’engranatge baix. El mecanisme de desencadenament i els coixinets del rotor del motor que admeten el rotor de 25.000rpm al corrent d’aire polsós solen ser punts febles
Com a soci d'Amazon, és possible que rebem ingressos quan feu clic a un enllaç d'Amazon. Gràcies per ajudar -nos a fer el que ens agrada fer.
Pro Tool Reviews és una publicació en línia amb èxit que ha proporcionat ressenyes d’eines i notícies de la indústria des del 2008. Al món actual de notícies d’Internet i contingut en línia, trobem que cada vegada són més els professionals que investiguen en línia la major part de les principals eines elèctriques que compren. Això va despertar el nostre interès.
Hi ha una cosa clau que cal destacar sobre les revisions de les eines Pro: ens referim a usuaris i empresaris d’eines professionals.
Aquest lloc web utilitza cookies per tal de proporcionar -vos la millor experiència dels usuaris. La informació de les cookies s’emmagatzema al navegador i realitza algunes funcions, com ara reconèixer -vos quan torneu al nostre lloc web i ajudar al nostre equip a comprendre les parts del lloc web que us resulten més interessants i útils. No dubteu a llegir la nostra política de privadesa completa.
Les cookies estrictament necessàries han d’estar sempre habilitades de manera que puguem estalviar les vostres preferències per a la configuració de les galetes.
Si desactiveu aquesta galeta, no podrem estalviar les vostres preferències. Això vol dir que heu d’activar o desactivar les cookies de nou cada vegada que visiteu aquest lloc web.
GLEAM.IO-AQUESTA ens permet proporcionar regals que recopilin informació anònima de l'usuari, com ara el nombre de visitants del lloc web. A menys que la informació personal es presenti voluntàriament amb l’objectiu d’introduir regals manualment, no es recopilarà informació personal.
Hora de la publicació: 31-2021 d'agost